由于新产品发布和老款汽车保修维修相关的成本上升炒股和个人炒股，福特汽车(F.US)公布了利润不及预期的第二季度业绩，受此影响，该股盘后大跌逾11%。
××公司（02003180）组（账户组号： B6000062）于2024年6月24日在集运指数（欧线）期货2408合约上账户组日内开仓交易量超限第1次达到上海国际能源交易中心（以下简称上期能源）处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在相应合约上开仓5个交易日的监管措施。
数据显示，该公司Q2每股收益为0.46美元，同比略有下降，低于分析师预期的0.55美元，净利润下降4.5%，至18.3亿美元，该公司将其部分归因于保修成本的增加。营收则增长6.3%至478亿美元，分析师预期为466亿美元。
与上年同期相比，汽车批发销量有所增长，但福特在第二季度因保修成本上升而苦苦挣扎。
首席财务官John Lawler表示，维修费用与2021年及更早的车辆有关。
该公司指出，消费者洞察与市场研究机构JD Power对其质量的评级有所提高，这与首席执行官Jim Farley所描述的这家拥有121年历史的公司为适应电气化时代而进行的工业转型是一致的。
Lawler在电话会议上表示：“我们的质量正在提高。”他补充称，与2023年同期相比，第二季度的保修成本增加了7亿美元，至23亿美元。
Lawler还指出，新款F系列皮卡和探险者SUV于2024年上半年推出，这导致成本上升。
“我们不能将本季度解读为今年偏离轨道的信号，”Lawler解释道，“事实并非如此。我们对今年的情况非常有信心。”
Lawler表示，随着汽车库存的增加，预计汽车价格将在2024年下降约2%，与前六个月相比，下半年的价格将有所下降。
细分来看，该公司的电动汽车部门福特Model e的营收同比下降37%，至11亿美元。福特上周表示，计划转为电动汽车生产的加拿大工厂将用于扩大其Super Duty皮卡的生产。
负责福特汽油和混合动力汽车业务部门Ford Blue营收为267亿美元，而商业部门Ford Pro的营收为170亿美元，分别增长了7%和9%。
展望未来，福特维持其调整后利润在100亿至120亿美元的全年指引区间。其中，Ford Pro的利润目标为90亿至100亿美元，Ford Blue的利润预计将降至60亿至65亿美元。由于持续的定价压力和对下一代电动汽车的投资，预计福特Model e仍将亏损50亿至55亿美元，不过，该公司誓言要提高该部门的盈利能力，因为随着需求不断上升，汽车产量也在增加。
该公司还将调整后自由现金流预期上调了10亿美元，达到75亿至85亿美元。
“我们认为下半年与上半年没有太大不同，也没有下降，”Lawler表示，更高的保修成本正在蚕食Ford Pro的收益炒股和个人炒股，“这是我们指引的一部分，我们正计划对此进行管理。”
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